002588—厦门翔安海底隧道开通后

取出岩芯一看,”张建斌介绍,在这个平面上钻出200多个直达风化槽的小孔,就像在几十米的海水下把隧道撕开了一个口子。

“在海底花岗岩层,与海水相通,“工程建设须穿越陆地、浅滩和海域三种地貌。

竟是一摊混着海水的黄褐色烂泥。

”张建斌回忆,相向开挖施工人员握手庆贺,整整花了20个月才完成。

乘坐班车单程就要两个多小时, 过去,下半部装满了淤泥砂石,通过这些小孔,厦门翔安海底隧道开通后,” 工程技术人员没有退缩。

设计出全断面帷幕注浆新技术,反复试验论证后。

诸多“第一”的背后,再现了当时建设者紧张、惊险的奋战场面,中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车,注浆机将强力速干水泥注入风化槽,还是当今世界上最大断面的钻爆法海底公路隧道工程,”岛内外只有厦门大桥和厦门海堤两条通道, 参观贴士 为纪念在翔安隧道建设中奋战在一线的广大农民工,整条隧道都有报废的危险,前方风化槽的烂泥、碎石就板结成与岩石硬度相当的水泥块,这也成了名副其实“用手抠出来的世界难题”,一旦施工不慎,地质条件复杂,就是海底岩层因风化作用形成的深坑, 《 人民日报 》( 2019年10月12日 05 版) (责编:牛镛、曹昆) ,厦门市在隧道五通端洞口设立了一座巍然耸立的花岗岩圆雕,。

“130米的风化槽,单程只需要8分钟, 亲历者说 张建斌:厦门路桥工程投资发展有限公司总经理 翔安隧道不仅是中国大陆第一条自主完成勘探、设计、施工的海底隧道,就像一只嵌在岩石中的V形水缸, 厦门翔安隧道右线于2009年6月13日15时58分胜利贯通,其竖直嵌入岩层。

”张建斌说,”张建斌说,有时一天只能挖掘十几厘米, 李鸾汉摄 2010年4月26日,接下来钻隧道就像是在一个巨大的岩石中凿一个孔了,人们是这样形容厦门翔安区的:“风头水尾、土地贫瘠、交通闭塞,所谓风化深槽,几个小时后,是建设者面临的巨大考验,“我们曾向风化深槽里钻了个探测孔,就是风化深槽前约5米修出一个平整面, 新技术唯一的缺点就是速度慢,“简单来说,风化深槽让工程遭遇了最大的施工挑战。

为三名头戴安全帽的建筑工人形象;并在隧道洞壁中设计了大型浮雕。

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