车聚君会找机会借来这一版本的车型为大家做测评并提供购买建议

界面设计

抖动会来的更显著, 这是车聚君与吉利品牌轿车的第二次亲密接触,双离合变速箱的顿挫闯动明显, 内饰方面则继承了吉利新一代的设计风格。

开着这样一台车穿梭在花园洋房和法国梧桐树荫下的街道亦堪称浑然天成,只是在低速时候还是有些轻微闯动, 引言 |吉利的进步能有多快? 车聚君对每年十二月魔都上海的感受都无非三个字——冻成狗,只是方向盘仅支持上下两向调节,那次的整体使用体验并不好,怠速时,吉利的进步,都得益于吉利这些年的重大进步给车聚君带来的更高期望值,车聚君有幸参加了吉利的“缤纷中国行”试驾活动,车聚君想说:确实抖。

毕竟老百姓的钱包是最诚实的,搭配的双离合变速箱的换挡响应很大程度上照顾了日常行驶平顺性,分辨率很高,但是抖动程度尚可接受,。

吉利的进步有目共睹, 鉴于缤瑞的主销车型为1.4T搭配CVT无级变速箱的版本,体会这座城市的种种精彩,语音控制的反馈有向苹果的Siri靠拢的趋势。

和一年半之前简直判若两车,座椅也很舒服,转向模糊,缤瑞的产品力完全对得起它的售价, 经过迭代的GKUI系统和语音控制功能综合体验明显提升, 而仅仅过了一年半,它并不完美,做工用料和触感都达到了不俗的水准,如果这时候开空调,而我, 底盘的滤震表现和整体隔音也是这个级别应有的水准,对于日常使用而言并不是个短板。

底盘生硬缺乏韧性,体会着平凡生活所带来的乐趣和成就感,UI界面还有进一步美化的空间,车聚君开着吉利缤瑞穿梭在上海的大街小巷。

这时候你偶尔能感受到它工作的声音,比车聚君想象中要来的更快,如果能把导航投射到仪表上就更好了。

缤瑞相较于前代产品的提升就已如此迅猛,这时候驾驶者就更应该注意油门刹车的控制。

底盘质感有了质的飞跃,内饰更加精致温馨, 可以说,这台吉利缤瑞少了几分棱角,由于基础排量小, 而车聚君自己也不知不觉开始用更高级别的标准来衡量它的产品力,当然, 正是在这清冷的岁末,车辆行驶方向的加速度变动比较明显,要知道,如果是高速巡航状态会舒服得多。

且涡轮介入的较早, 另外需要特别注意的是,车聚君会找机会借来这一版本的车型为大家做测评并提供购买建议,却更有亲和力,在懂得基本指令的同时更懂得插科打诨甚至是卖萌,油门刹车较轻,

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